1. Үндсэн технологи
Одоогийн байдлаар пьезоэлектрик кварцын жин хэмжигч мэдрэгч дээр суурилсан WIM системийг гүүр, ус дамжуулах хоолойн хэт ачааллыг хянах, хурдны замын ачаа тээврийн хэрэгслийн талбайн бус хэт ачааллыг хянах, технологийн хэт ачааллыг хянах зэрэг төслүүдэд өргөн ашиглаж байна. Гэсэн хэдий ч үнэн зөв, ашиглалтын хугацааг баталгаажуулахын тулд ийм төслүүдэд пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгч суурилуулах талбайг одоогийн технологийн түвшинд цемент бетон хучилтын сэргээн засварлах шаардлагатай. Гэхдээ замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй гүүрэн тавцан эсвэл хотын гол зам гэх мэт хэрэглээний зарим орчинд (цементийг хатууруулах хугацаа хэт урт, урт хугацаанд зам хаахад хүндрэлтэй байдаг) ийм төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд хэцүү байдаг.
Пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгчийг уян хатан хучилт дээр шууд суурилуулах боломжгүй шалтгаан нь: 1-р зурагт үзүүлснээр дугуй (ялангуяа их ачаалалтай үед) уян хучилтаар явах үед замын гадаргуу харьцангуй их суулттай болно. Гэсэн хэдий ч хатуу пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгчийн талбайд хүрэх үед мэдрэгчийн суултын шинж чанар болон хучилтын интерфэйсийн талбай өөр байна. Түүгээр ч зогсохгүй, хатуу жин хэмжигч нь хэвтээ наалдацгүй тул жин хэмжигчийг хурдан хугалж, хучилтаас салгахад хүргэдэг.
(1-дугуй, 2-жигнүүрийн мэдрэгч, 3-зөөлөн суурь давхарга, 4-хатуу суурь давхарга, 5-уян хучилт, 6-суух талбай, 7-хөөсний дэвсгэр)
Янз бүрийн суулт, хучилтын үрэлтийн коэффициентээс шалтгаалан пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгчээр дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэлд хүчтэй чичиргээ мэдрэгдэж, жингийн ерөнхий нарийвчлалд ихээхэн нөлөөлдөг. Тээврийн хэрэгслийн удаан хугацааны шахалтын дараа сайт нь эвдэрч, хагарах хандлагатай байдаг тул мэдрэгчийн эвдрэлд хүргэдэг.
2. Энэ салбарын өнөөгийн шийдэл: Цемент бетон хучилтын сэргээн босголт
Пьезоэлектрик кварцын жин хэмжигч мэдрэгчийг асфальтан хучилт дээр шууд суурилуулах боломжгүй тул үйлдвэрлэлийн салбарт өргөн хүрээнд авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээ бол пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгч суурилуулах талбайд цементбетон хучилтыг сэргээн засварлах ажил юм. Сэргээн босголтын ерөнхий урт нь 6-24 метр, өргөн нь замын өргөнтэй тэнцүү байна.
Цемент бетон хучилтын сэргээн босголт нь пьезоэлектрик кварц жин хэмжигчийг суурилуулах бат бэхийн шаардлагыг хангаж, ашиглалтын хугацааг баталгаажуулж байгаа хэдий ч түүний өргөн тархалтыг дэмжих хэд хэдэн асуудал, ялангуяа:
1) Анхны хучилтыг цементээр хатууруулах өргөн хүрээтэй сэргээн босголт нь барилгын ажилд ихээхэн хэмжээний зардал шаарддаг.
2) Цемент бетоныг сэргээн босгох нь барилгын маш урт хугацаа шаарддаг. Зөвхөн цементэн хучилтыг хатууруулах хугацаа нь 28 хоног (стандарт шаардлага) шаарддаг бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад ихээхэн нөлөө үзүүлэх нь дамжиггүй. Ялангуяа зарим тохиолдолд WIM систем шаардлагатай боловч газар дээрх замын хөдөлгөөний урсгал маш их байдаг тул төсөл барихад хэцүү байдаг.
3) Замын анхны бүтцийг эвдэж, гадаад төрх байдалд нь нөлөөлнө.
4) Үрэлтийн коэффициентийн гэнэтийн өөрчлөлт нь гулсах үзэгдэл, ялангуяа бороотой үед амархан осолд хүргэдэг.
5) Замын бүтцийн өөрчлөлт нь тээврийн хэрэгслийн чичиргээг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь жинлэлтийн нарийвчлалд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлдөг.
6) Цемент бетоны сэргээн босголтыг зарим тодорхой замууд, тухайлбал өндөрлөг гүүр зэрэгт хэрэгжүүлэх боломжгүй.
7) Одоогийн байдлаар замын хөдөлгөөний салбарт цагаанаас хар өнгө (цемент хучилтыг асфальтан хучилт болгон хувиргах) хандлагатай байна. Одоогийн шийдэл нь хараас цагаан өнгөтэй бөгөөд энэ нь холбогдох шаардлагад нийцэхгүй бөгөөд барилгын хэсгүүд нь ихэвчлэн тэсвэртэй байдаг.
3. Суулгацын схемийн агуулгыг сайжруулсан
Энэхүү схемийн зорилго нь асфальтбетон хучилт дээр шууд суурилуулах боломжгүй пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгчийн дутагдлыг арилгахад оршино.
Энэхүү схем нь пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгчийг хатуу суурийн давхарга дээр шууд байрлуулж, уян хатан хучилт руу хатуу мэдрэгчийн бүтцийг шууд суулгаснаас үүссэн урт хугацааны үл нийцэх асуудлаас зайлсхийдэг. Энэ нь үйлчилгээний хугацааг ихээхэн уртасгаж, жингийн нарийвчлалд нөлөөлөхгүй.
Мөн анхны асфальтан хучилт дээр цементбетон хучилтын сэргээн босголт хийх шаардлагагүй, барилгын зардлыг ихээхэн хэмнэж, барилгын ажлын хугацааг ихээхэн богиносгож, томоохон сурталчилгаа хийх боломжийг бий болгож байна.
Зөөлөн суурь давхарга дээр байрлуулсан пьезоэлектрик кварцын жингийн мэдрэгч бүхий бүтцийн бүдүүвч диаграммыг 2-р зурагт үзүүлэв.
(1-дугуй, 2-жигнүүрийн мэдрэгч, 3-зөөлөн суурь давхарга, 4-хатуу суурь давхарга, 5-уян хучилт, 6-суух талбай, 7-хөөсний дэвсгэр)
4. Гол технологиуд:
1) 24-58 см-ийн гүнтэй, сэргээн босгох нүхийг бий болгохын тулд суурийн байгууламжийн урьдчилсан боловсруулалтын малталт.
2) Нүхний ёроолыг тэгшлэх, дүүргэгч материалыг цутгах. Тогтмол харьцаатай кварцын элс + зэвэрдэггүй ган элсний эпокси давирхайг нүхний ёроолд цутгаж, жигд дүүргэж, дүүргэгчийн гүнийг 2-6 см-ээр тэгшлээд тэгшлэв.
3) Хатуу суурийн давхаргыг цутгаж, жинлэх мэдрэгчийг суурилуулна. Хатуу суурийн давхаргыг асгаж, жин мэдрэгчийг дотор нь хөөсөн дэвсгэр (0.8-1.2 мм) ашиглан жингийн мэдрэгчийн хажуу талыг хатуу суурийн давхаргаас тусгаарлана. Хатуу суурь давхарга хатуурсны дараа жингийн мэдрэгч болон хатуу суурь давхаргыг нэг хавтгайд нунтаглахын тулд нунтаглагч ашиглана. Хатуу суурь давхарга нь хатуу, хагас хатуу, нийлмэл суурь давхарга байж болно.
4) Гадаргуугийн давхаргыг цутгах. Слотын үлдсэн өндрийг цутгаж дүүргэхийн тулд уян хатан суурь давхаргатай нийцсэн материалыг ашиглана. Цутгах явцад жижиг нягтруулагч машин ашиглан аажмаар нягтруулж, дахин бүтээгдсэн гадаргууг бусад замын гадаргуутай ерөнхий түвшинг баталгаажуулна. Уян хатан суурь давхарга нь дунд зэргийн нарийн ширхэгтэй асфальтан гадаргуугийн давхарга юм.
5) Хатуу суурийн давхаргын уян хатан суурьтай зузааны харьцаа 20-40:4-18 байна.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Чэндугийн оффис: №2004, 1-р хэсэг, 2-р байр, 158 тоот, Тяньфу 4-р гудамж, Чэнду, Өндөр технологийн бүс
Хонг Конг дахь оффис: 8F, Чеунг Вангийн байр, Хонг Конг, Сан Вуй гудамж 251
Үйлдвэр: Сычуань мужийн Мяньян хот, Жинжялин аж үйлдвэрийн бүсийн 36-р байр
Шуудангийн цаг: 2024 оны 4-р сарын 08-ны хооронд
